Voies Oubliées
Inventaire des lignes disparues — d'après Archéologie Ferroviaire

Inventaire / Centre / Indre-et-Loire

Port-Boulet Château-Renault

Fiche de faits (longueur, gares, dates, compagnie) d'une ligne ferroviaire aujourd'hui disparue ou désaffectée. Données historiques reformulées à partir de l'inventaire d'Archéologie Ferroviaire ; localisation indicative.

Fonds historiques IGN (état-major, vue aérienne 1950-1965) via le sélecteur de la carte · comparer avant/après sur Remonter le temps (IGN).

Longueur
≈ 103 km
Ouverture
1885
Fermeture voyageurs
1949
Département(s)
Indre-et-Loire

Histoire

La ferme de la Briche est une ancienne exploitation agricole implantée sur le territoire de Rillé et des communes avoisinantes, dans le nord-ouest du département français d'Indre-et-Loire en région Centre-Val de Loire.

Elle est créée en 1857 par Jean-François Cail, industriel des équipements de sucreries et de la construction de locomotives à vapeur, qui souhaite appliquer à l'agriculture le principe de l'intégration verticale. L'exploitation du domaine, qui compte plus de 1 600 ha d'un seul tenant à son apogée, est basée sur l'élevage bovin et la culture de la betterave sucrière. D'importants efforts sont consentis dans les améliorations foncières : défrichement des landes, drainage pour assainir des terres humides — le lit d'anciens étangs mal asséchés —, remembrement, création ou redressement de routes et de chemins. Des bâtiments imposants composent sur quatre hectares une ferme centrale contrôlant sept fermes satellites. Les principales productions du domaine sont le sucre extrait des betteraves et l'alcool issu de la distillation des betteraves et des grains, ainsi que les animaux de boucherie, bovins et ovins. Trois cent cinquante à quatre cents personnes y sont alors employées toute l'année, auxquelles s’ajoutent les saisonniers.

La rentabilité de l'exploitation, quoique fragile, semble établie du milieu des années 1860 à la fin du XIXe siècle et la réussite technique, sanctionnée par des récompenses (concours départemental agricole de 1864, exposition universelle de 1878), est indéniable à cette époque (sols durablement remis en culture, hausse des rendements). Pourtant, la concurrence des betteraves sucrières du nord de la France et le renchérissement de la main d'œuvre mettent en difficulté le domaine qui est progressivement morcelé et dont la famille de son fondateur se sépare définitivement en 1981. Ne subsistent plus de la ferme centrale qu'une partie des magasins à grain et de la distillerie ainsi que quelques murs ruinés de la grange. Les fermes satellites, elles, ont mieux résisté et le réseau de drains et de fossés est toujours en place au XXIe siècle.

Texte : extrait de l'article Wikipédia « Ferme de la Briche » (version du 2026-07-21), sous licence CC BY-SA 4.0auteurs et historique.

Repères historiques

  • Exploitation : Compagnie des Chemins de Fer Départementaux (CFD).
  • Ouverture : 1885.
  • Fermeture : 1949.

Gares et haltes (32)

Port-Boulet Bourgueil Restigné Benais/Restigné Le Moulin-Piard Touvois La Cave Gizeux/Continvoir Avrillé Hommes Rillé/Hommes Courtabon Channay/Courcelles La Plarderie Château-la-Vallière Couesmes-la-B Vaujours Souvigné Sonzay Neuillé-Ville Neuillé-Pont-Pierre Neuvy-le-Roi Louestaut Chemillé Marray La Ferrière/Les Hermites Le Rouchou Le Sentier/Monthondon Le Boulay La Trézilière Château-Renault CFD Château-Renault-PO

Correspondances

  • Port-Boulet : correspondance pour Saumur, Tours et Chinon
  • Rillé/Hommes : correspondance pour Fondettes
  • Château-la-Vallière : correspondance pour Chartres et Saumur
  • Neuillé-Pont-Pierre : correspondance pour Le Mans et Tours
  • Château-Renault-PO : correspondance pour Vendôme, Tours, Montoire, Vouvray et Blois

Département(s) traversé(s)

Voir aussi

Source des faits historiques : Archéologie Ferroviaire (archeoferroviaire.free.fr) — inventaire des lignes ferroviaires disparues de France. Faits reformulés ; localisation approximative issue de la même source.
Cartographie : © contributeurs OpenStreetMap (ODbL).