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Métro · Paris · Laon · Toulouse

Les stations de métro oubliées

18 points d'arrêt ne figurent sur aucun plan. 9 ont fermé et n'ont jamais rouvert — quatre d'entre elles à Paris le 2 septembre 1939, du jour au lendemain. 3 ont été construites, carrelées, raccordées, et n'ont jamais reçu un seul voyageur. Les 6 dernières sont des morceaux morts de stations bien vivantes : un quai muré, une boucle devenue atelier, une demi-station en cul-de-sac. 14 sont sous Paris ; 4 autres sont ailleurs en France : Laon et Toulouse.

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Fermées, jamais rouvertes (9)

Elles ont vendu des billets, puis un jour non. À Paris, quatre ferment le 2 septembre 1939, quand le plan de guerre ramène le réseau à 85 stations : leurs voisines rouvrent, elles jamais, et les rames les traversent encore tous les jours. À Laon, c'est la ligne entière qui s'arrête en 2016.

Martin Nadaud

Fermée en 1969 non pas faute de voyageurs, mais parce que sa voisine Gambetta, reconstruite à 232 mètres, l'a purement et simplement avalée.

1905 – 1969 · 20e arrondissement 5

Arsenal

Fermée avec le reste du réseau le 2 septembre 1939, jamais rouverte : les rames de la ligne 5 la traversent tous les jours entre Bastille et Quai de la Rapée.

1906 – 1939 · 4e arrondissement 5

Gare du Nord USFRT

Ancien terminus de la ligne 5 sous le boulevard de Denain, rendu inutile par le prolongement vers Pantin en 1942 : c'est aujourd'hui l'école de conduite du métro.

1907 – 1942 · 10e arrondissement 8

Champ de Mars

Ouverte en 1913 au sud-est du Champ-de-Mars, fermée en septembre 1939 : l'un de ses deux quais est aujourd'hui un poste de ventilation de la ligne 8.

1913 – 1939 · 7e arrondissement 10

Croix-Rouge

Premier terminus de la ligne 10 en 1923, fermée seize ans plus tard : c'est la station fantôme que la RATP prête le plus volontiers aux décorateurs.

1923 – 1939 · 6e arrondissement 89

Saint-Martin

Deux lignes, quatre quais : la plus grande station fermée du métro de Paris, condamnée par sa voisine située à cent mètres.

1931 – 1939 · 3e et 10e arrondissements

Gare

Terminus bas du Poma 2000, le mini-métro de Laon : on y descendait du train pour monter à la ville haute. Fermé en 2016 après vingt-sept ans de service.

1989 – 2016 · Laon · Poma 2000 de Laon

Vaux

L'unique station intermédiaire du Poma 2000 de Laon, entre la gare et la ville haute. Fermée avec la ligne en 2016.

1989 – 2016 · Laon · Poma 2000 de Laon

Hôtel de Ville

Terminus haut du Poma 2000, au pied de l'hôtel de ville dans la cité médiévale. Le mini-métro s'y est arrêté pour la dernière fois en 2016.

1989 – 2016 · Laon · Poma 2000 de Laon

Construites, jamais ouvertes (3)

Achevées, carrelées, raccordées au réseau — et jamais percées jusqu'aux voyageurs. Pas un seul n'y est descendu. Deux à Paris, une à Toulouse : ce sont les seules stations françaises dans ce cas.

3 bis7 bis

Haxo

Achevée en 1921 sur la voie des Fêtes, sous le boulevard Sérurier. Aucun accès n'a jamais été percé jusqu'à la rue : pas un voyageur n'y est descendu.

construite en 1921 · 19e arrondissement 910

Porte Molitor

Construite en 1923 sur la « voie Murat » pour desservir le Parc des Princes les soirs de match. La compagnie a jugé le service trop compliqué : les accès n'ont jamais été percés.

construite en 1923 · 16e arrondissement B

Niel

Construite avec la ligne B pour un pôle multimodal abandonné avant même le percement du tunnel. Elle n'a jamais ouvert : c'est aujourd'hui un puits de ventilation.

construite en années 2000 · Toulouse · Métro de Toulouse

Quais désaffectés dans des stations vivantes (6)

La station existe toujours, des milliers de voyageurs y passent chaque jour — mais une partie d'elle est morte : un quai muré, une boucle devenue atelier, une demi-station en cul-de-sac. C'est la catégorie la plus facile à voir soi-même, pour peu qu'on regarde par la vitre au bon moment.

Porte Maillot – l'ancienne boucle

Le tout premier terminus ouest de la ligne 1, une boucle si serrée qu'elle interdisait tout prolongement. Elle est aujourd'hui l'atelier des rames automatiques.

1900 – 1936 · 17e arrondissement 2

Victor Hugo – anciens quais

Les quais de 1900, établis en pleine courbe, abandonnés en 1931 quand la station a été reconstruite cent mètres plus loin. On les voit encore, en partant vers Porte Dauphine.

1900 – 1931 · 16e arrondissement 33 bis

Gambetta – l'ancienne raquette

Terminus en « raquette » de la ligne 3 de 1905 à 1921 : un quai est devenu le terminus de la 3 bis, l'autre a disparu sous une voie de garage.

1905 – 1969 · 20e arrondissement 12

Porte de Versailles – anciens quais

Le terminus Nord-Sud de 1910, sous la rue de Vaugirard : déplacé cent mètres plus au sud en 1930, il n'a laissé que ses faïences dans le tunnel.

1910 – 1930 · 15e arrondissement 8

Invalides – demi-station est

Une demi-station à voie unique, construite pour une ligne de ceinture intérieure qui n'a jamais existé. Elle n'a jamais accueilli un voyageur et finit aujourd'hui en cul-de-sac.

construite en 1913 · 7e arrondissement 3 bis7 bis

Porte des Lilas – Cinéma

Le quai de la navette, abandonné en 1939, que la RATP loue depuis aux équipes de tournage : c'est le métro parisien que vous avez vu au cinéma sans le savoir.

1921 – 1939 · 20e arrondissement

Ce que cette liste ne contient pas. Les stations fermées en 1939 puis rouvertes — Varenne, Bel-Air, Rennes, Liège, Cluny — n'y sont pas : elles ont retrouvé leurs voyageurs, elles ne sont plus oubliées. Les réserves de gros œuvre creusées pour des stations qui n'ont jamais été aménagées (La Défense-Michelet, Élysées-La Défense, Masséna-Bruneseau, Port de Gennevilliers) non plus : rien n'y a jamais été exploité. L'ancienne station Les Halles, déplacée en 1977, est absente pour une raison inverse : elle a été entièrement démolie, il n'en reste rien à voir. Quant à la fameuse station d'Orly-Sud, elle n'a jamais existé — les tunnels qu'on lui prête servaient à relier deux aérogares.

Les gares de surface disparues — Petite Ceinture comprise — sont dans les fiches de gare et sur la carte interactive.