Ligne de Bourges à Miécaze

Histoire

La concession de la ligne de Bourges à Montluçon puis vers le Cantal est accordée à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) par une convention signée le 11 avril 1857. La ligne s'est ensuite ouverte par tronçons successifs : la section entre Montluçon et Auzances est mise en service le 25 octobre 1885, puis celle entre Auzances et Eygurande-Merlines le 13 juin 1887, complétant progressivement l'itinéraire jusqu'à Miécaze, dans le Cantal, où la ligne se raccordait au réseau vers Aurillac.

Le 4 mai 1940, un grave accident marque l'histoire de la ligne : le train express Aurillac – Paris déraille entre les gares de Vallon-en-Sully et d'Urcay à la suite de l'effondrement d'un remblai provoqué par des inondations, faisant 33 morts.

La construction du barrage de Bort-les-Orgues, achevé en 1952, entraîne la submersion d'une partie du tracé ; la section entre Eygurande et Bort est déclassée par décret le 12 novembre 1954. Plus au sud, la desserte voyageurs entre Bort-les-Orgues et Miécaze se dégrade progressivement, les autorails omnibus étant remplacés par des autocars en 1994. La section entre Montluçon et Eygurande-Merlines, elle, reste exploitée bien plus longtemps avant sa fermeture le 1er mars 2008, en raison du mauvais état de la voie ; la gare d'Eygurande-Merlines ferme définitivement en juillet 2014.

Seule la partie nord de l'itinéraire, entre Bourges et Montluçon, demeure aujourd'hui en exploitation, desservie par des trains TER.

Aujourd'hui

Statut détecté dans OpenStreetMap : désaffectée, voie en place. Le croisement avec les données de voies vertes et de vélorail permettra de préciser si cette ligne est praticable aujourd'hui.

Département(s) traversé(s)