Ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean

Histoire

Le tronçon décrit ici correspond à la partie nord, aujourd'hui fermée, de la grande ligne radiale de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean (ligne n°500 000 du réseau ferré national), dont seule la section méridionale (Saintes–Bordeaux) reste en service. Cette partie nord a été construite par étapes : Chartres–Brou, ouvert le 7 mai 1876 par la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen ; Brou–Courtalain, ouvert en 1883 ; Courtalain–Bessé-sur-Braye, ouvert le 23 mai 1885 (toujours par la même compagnie, puis reprise par l'État) ; et Bessé-sur-Braye–Château-du-Loir, ouvert le 31 mars 1879 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (P.O.). Le prolongement jusqu'à Saumur, non concédé, a été construit et exploité directement par l'État et ouvert le 11 juillet 1886. L'ensemble de ces lignes a rejoint le réseau unifié de la SNCF lors de sa création en 1938.

Le trafic voyageurs a cessé progressivement sur ces sections peu rentables au tournant des années 1970 : la section Château-du-Loir–Saumur a fermé aux voyageurs le 6 avril 1970, puis la section Courtalain–Château-du-Loir a suivi en 1971. La voie a ensuite été partiellement déposée : le tronçon entre Mondoubleau et Bessé-sur-Braye (environ 22 km) a été entièrement déferré en 1999.

Aujourd'hui

L'état actuel varie fortement selon les tronçons. Au nord, entre Chartres et Gallardon, la voie accueille aujourd'hui un vélorail. Au-delà, vers Courtalain, l'emprise est envahie par la végétation et n'est plus praticable. Le tronçon entre Bessé-sur-Braye et Château-du-Loir, dont la voie est restée en place (propriété SNCF Réseau), a quant à lui été aménagé en voie verte, inaugurée le 2 septembre 2022. Statut détecté par ailleurs dans OpenStreetMap pour l'ensemble du tracé : désaffectée, voie en place.

Département(s) traversé(s)