Ligne de Jessains à Sorcy

Histoire

La ligne résulte de la réunion de deux sections aux origines bien distinctes. Le tronçon sud, de Jessains à Montier-en-Der, correspond à la partie méridionale de la ligne de Jessains à Éclaron, concédée à titre éventuel à la Compagnie des chemins de fer de l'Est le 31 décembre 1875 puis définitivement le 12 mars 1879, dans le but de raccourcir le trajet entre Troyes et Saint-Dizier. Le tronçon nord, de Montier-en-Der à Sorcy, est en revanche une ligne à vocation avant tout stratégique, concédée à la même compagnie par convention du 11 juin 1883 puis par la loi du 23 décembre 1885, dans le cadre du système Séré de Rivières destiné à faciliter la mobilisation des troupes après la défaite de 1870.

Le tronçon Jessains–Montier-en-Der a été ouvert le 10 avril 1884, tandis que la section Montier-en-Der–Sorcy n'a été mise en service que le 1er juin 1892. L'ouverture, en 1886, de la ligne directe de Troyes à Brienne par Piney a rapidement réduit l'intérêt du raccordement de Jessains, qui n'a ensuite servi essentiellement qu'à relier Brienne et Bar-sur-Aube.

Le service voyageurs a disparu par étapes sur les différentes sections de la ligne, notamment entre Vallentigny et Montier-en-Der le 3 octobre 1937, puis entre Jessains et Brienne, Montier et Gondrecourt, ainsi qu'entre Gondrecourt et Sorcy, le 15 mai 1938. Le service marchandises s'est éteint plus progressivement, section par section, entre les années 1950 et 1990, la dernière fermeture au fret intervenant entre Void et Sorcy le 1er octobre 1964.

Aujourd'hui

La ligne est aujourd'hui déposée sur la quasi-totalité de son tracé. Seule la section comprise entre Brienne et Vallentigny reste en service, exploitée pour le fret sur l'axe Troyes–Vitry-le-François ; le reste de l'infrastructure a été démantelé ou reconverti localement.

Département(s) traversé(s)

Voir aussi : fiche d’inventaire de « Vallentigny Sorcy » — faits d’après Archéologie Ferroviaire.

Sources — OpenStreetMap (ODbL) · Wikipédia (CC BY-SA) · IGN