Ligne de Limoges-Bénédictins à Angoulême

Histoire

La ligne de Limoges-Bénédictins à Angoulême a été concédée à la Compagnie des chemins de fer des Charentes le 18 juillet 1868, sa déclaration d'utilité publique datant du 26 juillet de la même année. Après sept années de travaux, elle est mise en service le 26 avril 1875, formant une liaison régionale est-ouest entre la Haute-Vienne et la Charente.

Une convention signée le 31 mars 1877 entre la Compagnie des Charentes et l'État organise le rachat de la ligne par l'État, convention approuvée par la loi du 18 mai 1878. La ligne est ensuite rattachée en 1883 à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), avant d'intégrer le réseau de la SNCF lors de la création de celle-ci, le 1ᵉʳ janvier 1938, en tant qu'antenne de la transversale Bordeaux–Lyon.

Le tronçon couvert par cette fiche, situé en Charente, correspond à la partie occidentale de la ligne, entre Saillat-Chassenon et Angoulême. Elle est fermée à toute circulation ferroviaire depuis le 13 mars 2018, en raison de défauts de géométrie de la voie jugés trop importants pour permettre une exploitation en sécurité ; un service de substitution par autocars a été mis en place.

Aujourd'hui

Depuis sa fermeture en mars 2018, la section Saillat-Chassenon–Angoulême reste hors service, remplacée par des autocars effectuant le trajet en environ 2h20. Des travaux de réhabilitation sont envisagés, avec un chantier annoncé à partir de 2027 en vue d'une réouverture d'ici 2030, pour un coût estimé à 242 millions d'euros. La section orientale de la ligne, entre Limoges et Saillat-Chassenon, reste quant à elle exploitée par des trains TER et du fret.

Département(s) traversé(s)