Ancienne ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie

Histoire

La ligne a été ouverte en 1875 (Compagnie de l’Est). Le service voyageurs a cessé en 1939, le trafic marchandises en 1959. Elle desservait 13 gares et haltes.

Les gares de la ligne (13)

Dans l'ordre de la ligne. Les gares soulignées ont leur propre fiche.

Correspondances

• Verneuil-l’Etang : correspondance pour Paris-Est, Nangis et Melun — fiche d'inventaire →
• Marles-en-Brie : correspondance pour Gretz-Armainvilliers, Coulommiers et Jouy-le-Châtel — fiche de la ligne →
• Marles-en-Brie : correspondance pour Gretz-Armainvilliers, Coulommiers, Verneuil-l’Etang et Paris-Bastille — fiche de la ligne →
• Jouy-le-Châtel : correspondance pour Bray-sur-Seine et Sablonnières — fiche d'inventaire →

Aujourd'hui

Aucun aménagement piéton/cyclable ni route n'est recensé sur ce tracé dans OpenStreetMap — probablement une friche ou une emprise non retaguée depuis la fermeture. Statut brut dans OpenStreetMap : abandonnée.

Cette ligne figure encore au registre officiel de SNCF Réseau sous le code 002000, statut « Exploitée » — elle n'a pas disparu des référentiels nationaux, seulement de l'exploitation.

Le référentiel de SNCF Réseau recense encore, le long de ce tracé, 27 passages à niveau, 15 ponts-route, 3 passages souterrains et 21 ouvrages en terre (déblais, remblais) — autant d'ouvrages qui subsistent souvent après la dépose des voies.

Département(s) traversé(s)

Photographies

Pour aller plus loin

• Article Wikipédia : Ligne de > Boissy-Saint-Léger/Brévannes à Marles-en-Brie →
• Fiche d'inventaire (dates, gares, compagnie) →
• Fiche d'inventaire (dates, gares, compagnie) →
• Inventaire détaillé sur Archéologie Ferroviaire →

Voir aussi : fiche d’inventaire de « Boissy-Sant-Léger Verneuil-l’Etang Marles-en-Brie » — faits d’après Archéologie Ferroviaire.

Sources — OpenStreetMap (ODbL) · Archéologie Ferroviaire · SNCF Réseau · IGN · photos : Thibault Pelloquin (CC BY 3.0)