Ligne de Saint-Brieuc à Pontivy
🔵 Désaffectée, voie en place Compagnie des chemins de fer des Côtes-du-Nord (CDN)Ouverte en 1905, fermée aux voyageurs en 1948 — 62.21 km.
comparer avant/après sur Remonter le temps (IGN)
Histoire
Les chemins de fer des Côtes-du-Nord (CdN) sont un ancien réseau ferroviaire départemental à voie métrique. Composées de 19 lignes, ces voies ferrées d'intérêt local quadrillaient le département des Côtes-du-Nord, en Bretagne. Avec ses 452 km, ce fut l'un des plus grands réseaux départementaux de France. Il doit en partie sa renommée aux nombreux ponts et viaducs construits par l'ingénieur Louis Harel de la Noë.
Le réseau fut construit en deux étapes. L'exploitation du premier réseau, dont les lignes ouvrirent entre 1905 et 1907, avait été confiée à la Compagnie des chemins de fer des Côtes-du-Nord (CFCN), filiale de la Compagnie centrale des chemins de fer et tramways. L'exploitation du second, dont les lignes ouvrirent entre 1916 et 1926, avait été confiée aux Chemins de fer armoricains (CFA). La Première Guerre mondiale mit ces deux sociétés en difficulté financière. En 1920, le département reprit les deux réseaux pour les exploiter en régie. Cependant les difficultés perduraient et les lignes furent fermées à partir de 1937. La dernière ligne ferma le 31 décembre 1956.
Les gares de la ligne (21)
Dans l'ordre de la ligne. Les gares soulignées ont leur propre fiche.
Correspondances
- Saint-Brieuc-Ouest : correspondance pour Rennes, Brest et Loudéac
- Saint-Brieuc-Centrale : correspondance pour Collinée — fiche de la ligne →
- Plouha : correspondance pour Paimpol et Guingamp — fiche d'inventaire → · fiche d'inventaire →
- Saint-Brieuc-Centrale : correspondance pour Plouha et le Phare du Légué — fiche de la ligne →
- Yffiniac-Embranchement : correspondance pour Matignon — fiche d'inventaire →
- Plémy : correspondance pour Loudéac — fiche d'inventaire →
- Collinée : correspondance pour Dinan — fiche d'inventaire →
- Auray : correspondance pour Nantes, Rennes, Quimper et Quiberon
- Baud : correspondance pour Plouay et Ploermel — fiche d'inventaire →
- Pontivy : correspondance pour Meslan et Moulin-Gilet — fiche d'inventaire →
- Loudéac : correspondance pour La Brohinière , Carhaix et Plémy — fiche d'inventaire → · fiche d'inventaire → · fiche d'inventaire →
- Quintin : correspondance pour Rostrenen — fiche d'inventaire →
Aujourd'hui
Aucun aménagement piéton/cyclable ni route n'est recensé sur ce tracé dans OpenStreetMap — probablement une friche ou une emprise non retaguée depuis la fermeture. Statut brut dans OpenStreetMap : désaffectée, voie en place.
Cette ligne figure encore au registre officiel de SNCF Réseau sous le code 475000, statut « Neutralisée » — elle n'a pas disparu des référentiels nationaux, seulement de l'exploitation.
Le référentiel de SNCF Réseau recense encore, le long de ce tracé, 57 passages à niveau, 16 ponts-route et 18 ouvrages en terre (déblais, remblais) — autant d'ouvrages qui subsistent souvent après la dépose des voies.
Département(s) traversé(s)
Pour aller plus loin
- Article Wikipédia : Chemins de fer des Côtes-du-Nord →
- Fiche d'inventaire (dates, gares, compagnie) →
- Fiche d'inventaire (dates, gares, compagnie) →
- Inventaire détaillé sur Archéologie Ferroviaire →
- Données structurées Wikidata →
Voir aussi : fiche d’inventaire de « Saint-Brieuc Plouha Le Phare » — faits d’après Archéologie Ferroviaire.
Sources — OpenStreetMap (ODbL) · Wikipédia (CC BY-SA, auteurs) · Archéologie Ferroviaire · Wikidata (CC0) · SNCF Réseau · IGN
